自动挡空挡滑行虽然不允许熄火，但是空挡滑行反而更省油

自动挡空挡滑行虽然不会毁这个变速箱，但是很多情况下反而不如带档滑行来省油。首先在带档滑行的时候，发动机同样他是不会喷油的。自动挡的车子在滑行过程中，如果发动机转速高于喷油谕旨转速，发动机就会停止喷油来降低油耗，那么喷油阈值转述，一般都在1300转左右。

只要转速不低于1300转，这空挡滑行或者带档滑行，是不消耗汽油的，那这样我们只要比较一下转速调到1300转以下的时间，就能知道哪种方式更省油了吗？那带档滑行的时候，由于变速箱依旧是处于连接状态的，那这个时候，车轮旋转就会带动发动机运转。

就好比人在高空跳下来的时候就崩开了个降落伞，不就慢慢的降落吗？那空挡滑行的变速箱是断开的，发动机转宿室衰减下去的，好像你降落伞没有被直接就楼上跳下去了，刷这么一下下来了，就差不多这意思。

这同样的实验条件下，车子加速到52公里每小时的时候，再松开油门滑行200米，那么AT变速箱的车子三档滑行可比空挡滑行节省12.5%的燃油，这手动挡车子三档滑行，比空挡的省58.11%的燃油，CVT带档滑行比空挡节省22.14%的滥用。

所以说转速调到1300转以下之前，空挡滑行反而比带挡更费油，尤其是200米这种短距离滑行的情况，比如说路上碰到了个红灯，就是这种情况，我们就不需要再去挂空挡去滑行了，至少为了省油，我们不需要干这事儿。

但如果说长距离滑行的工况，也就是说转速他真就掉到1300以下了，那一直长时间空挡滑行呢，确实也是更省油的，你看就是要分开来看，理由也挺简单的，刚才讲到的带档情况呢，这个车轮旋转是会反托这个发动机的吗？

那转速在1300转以下的时候，发动机的喷油量就更高了，既要维持发动机自身运转，还要克服这个反托的这个力量，就好比我自己作业都来不及写了，还要帮弟弟辅导作业，那肯定是更加消耗精力的。那大家实际感觉空荡的时候，车子能滑得更远，也是因为少了这个反托的影响。

那至于有些朋友担心，这空挡滑行会不会把这个变速箱给搞坏了，实际上不会有什么问题的，除了双离合和AM替，其他自动挡都是靠液力变速器工作的，那那就会出现一种说法。空挡滑行的时候，这个变速器输出端不工作了，油压就不够了，无法散热变速箱要坏了。

液力变矩器的散热风扇还可以由电动机驱动，当检测到油温过高的时候，1CEO会对信号做出一个判断，然后进行多级联合控制。散热问题不要担心，工程师早就给想好了，如果太热了，它自己就会转起来散热的，和这个车子怎么开没关系的。

那虽然长距离空挡滑行是有优势，但无论何时何地最好都不要去空挡滑行，道路交通安全法实施条例第62条他这么规定，在那边的下陡坡的时候不允许熄火或者空挡滑行，空挡滑行的时候车子就少了这个发动机的制动。图画反托的这个力对不对，那刹车距离会增加的。

那如果说长距离滑行，尤其是长下坡，光靠这个刹车来制动，刹车还有可能越睬他就越热，它会出现一种叫作热衰减的情况，搞得不好后面刹车不灵了。所以总的来说，只要转速没有掉到1300转以下，那么空挡滑行反而比带档滑行更费油的。

我们平常碰上红灯，没有必要特意去挂个空档再去划过去，然后再刹车刹住，那如果是很长的那些距离，长距离尤其是长下坡的时候，空挡滑行却油滑也是滑得远。但是为了这个安全和保密，也不要这么干，那么空挡滑行无非就是想省点油吗？