在大雾天的情况下，雾灯和双闪灯是怎么使用的？

有关于大雾天怎么使用灯光的问题，也是存在了一些的争议。有的人会使用雾灯，顾名思义雾灯也就是在雾天使用的；还有的人喜欢使用使用双闪，这样就可以证明自己在一个比较危险的环境里休息，注意避让。看起来这两种说法似乎都对，但是在雾天到底是需要使用什么灯呢？

其实在大雾天使用雾灯，这肯是没毛病的，也毋庸置疑。因为不同颜色的灯光在雾天传播的距离也是不一样的，而且雾灯的颜色是具有很强的穿透力的，要比其他的光线传播得更远，也更能够让人注意到。所以说在雾天来开雾灯是没有问题，并且是要把汽车的前后雾灯都要开启的。

在大雾的天气的能见度还是比较低的，雾灯的穿透力比较强，确实能让我们提前注意到前方的车辆，但是我们是很难在大雾天通过雾灯来判断前方车辆的车速和车距甚至是车宽的。往往我们看到的只是两盏微黄的车灯，在两秒之后竟然发现是辆龟速行驶的卡车，或者甚至是电动三轮车。

而当我们能在看清前方的车辆状况的时候，车距也可能就已经不足十米了。那么在这个时候，双闪的作用也就来了。因为你不知道前车的车距，也不知道前车是在行驶状态，还是在停止的状态，这时候你就应该减速，在速度降下来了，那么出事故的概率自然也就会低了。

还有，在大雾的天气有时候是很难判断前车是跟你同向还是逆向的，特别是在车道过窄或者是弯道的时候，而且还有不少的车辆在雾天超车、超速来行驶，所以在这个时候双闪的警示作用就更加重要了。

在大雾天甚至是高速上的暴雨天气，雾灯的效果是要优于双闪的，而且在大雾天气开启的前后，雾灯也是要按照交规上的要求来正确操作的。然而也不见得所有的驾驶员都是不会用的，而是有很多的车企，也包括国内的自主品牌的车企，为了节约成本就把雾灯都给减配掉了。

众所周知，光源的穿透能力其实由波长来决定的，波长越长的光源，那么它的穿透力就会越强，而波长短的光源很容易就被散射掉了。雾灯是可以分成前后的，前雾灯以黄、白颜色的光源为主，波长比较短，穿透能力也差，主要是用于低位的照明。

但是后雾灯的标准是红色的，因为红颜色的波长要比绿、黄的颜色要长，所以它的穿透能力也是最强的。而双闪灯大部分都是黄颜色的，只有少部分有红颜色的，黄颜色的双闪的穿透能力肯定是不如后雾灯的，但是它的优势就在于闪烁。

那个别的红色双闪的波长与雾灯是一致的，也就是说即便是穿透能力也不比雾灯要差。在大雾的天气其实危险是来自于前后的两个方向，在前面怕追尾或者是对向的来车，前面还怕被别人追尾。在能见度不足5米的大雾天气，其实是应该停车休息的，但是在有的时候也是没有办法的。

既然在雨雾这种能见度比较低的天气环境下，不能开启双闪灯，那么到底在什么样的情况下才能够使用双闪灯呢？在遇到发生事故或者是故障，还有就是车辆如果是临时需要停靠在路边的时候，那就必须要打开双闪灯的。

这会让其他的车辆或者是行人能及时地发现自己车辆的存在，并且能够及时避让。如果是在高速公路上发生了事故或者是故障，应该及时地靠边停车来打开双闪灯，并且在车的后方150米左右的范围内设立三角警示牌。

综上所述，雾灯才是在像雨雾天气那样的环境下首要开启的光源，而且雾灯的开关往往会被设计的有点点隐蔽，这也是造成了很多的人图省事就选择双闪的现象。而且转向灯在日常的使用当中频率也是相当高的，车主也会非常地熟悉，如果可以把雾灯设计的更醒目一点，个人感觉会改善很多的。