手动挡车在坡道行驶时，如何起步不熄火？新手可以这样做

在陡坡手动挡的车来起步的时候，要想克服心理上的畏惧和技术上的困难的话，个人觉得是只有一个办法的，那就是要勤学苦练。其实在网上传的各种各样的操作路子也是千千万的，而每一种只要坚持反复的操练，都是可以从容地应对各种的复杂极端路况的。

其实手动挡的车最难的操作就是，在一个大长坡上走走停停的，随时都会在半坡起步，如果是老司机就能够做到得心应手、随走随停，但是新手的司机可能本身就对上坡有一种畏惧感，尤其是在坡道起步的时候，还有可能会经常熄火，甚至是有一些人还会溜车而产生了危险。

对于在国内所有的上坡路来说，只要是修建用于通车的，那就没有上不去的坡。据说在重庆，坡道起步就是基本功，现在不管是任何的汽车，哪怕就是零点几的超小排量的汽车，也是都能上去的。所以在坡道上开车如果遇到问题，是跟汽车的动力没有关系的，只会跟操作汽车的驾驶员有关系，只要是正确的操作任何的坡道都是能上去的，而且还不会熄火。

而在坡道行驶的时候，首先要松离合器，在待离合器到半联动的点时，就松刹车而快速地去踩油门。为了实现快速的起步，离合器在半联动点的时候寻找要准确，在刹车松开以后，要快速地踩油门，发动机的转速就会迅速上升，如果此时的车辆后溜，松一下离合器，同时要踩油门，防止发动机的负载过大，就会导致车辆的熄火。

如果在坡道起步的时候，发现发动机的转速较低而快要熄火的时候，此时就应该松一下离合器，同时再去深踩油门，防止车辆的熄火而会溜车。这个时候就要拉起手刹，踩离合挂一挡，再匀速地慢抬离合器，在同时右脚踩油门要保持相同的速度，最好是略微快于离合的抬起幅度。

而当我们感觉发动机的声音增大的瞬间，就要慢慢地放下手刹，在这个过程当中，要体会手刹在放下的时候车子是否会向前移动，这也就是为什么油门的力度要略大于离合器的抬起力度的原因。只要是车辆在龟速前行，我们就可以彻底地放下手刹，右脚务必要确保油门的力度不减，在这个时候，离合器也就可以彻底抬起来了。

其实离合器的功能，正是衔接发动机与变速箱，不去碰踏板的空挡状态这是离合器随飞轮空转，挂挡不碰踏板就是正常地传动驱动车轮而行驶的，而将踏板踩到底就会抬起压盘，飞轮就会通过离心力将离合器片甩开，而此时，挂挡也只是离合器依靠惯性在短时间的转动，要是不挂挡，那就是发动机、离合器和变速箱各自在空转了。

在大长坡上行驶的时候，只要是起步没有问题，走走停停也就不是问题了，无非就是不断地起步与停车，平常多找几个大长坡来锻炼一下自己，也就很快地能提升驾驶的技术了。如果感觉实在是提高不了，买一些带有高科技配置的手动挡车也是可以的。

比如说有坡道辅助与自动驻车功能的手动挡车，在坡道起步也就容易多了，其实步骤是一样的，无非就是高科技的配置能让人省时省力罢了。如果是比较大的坡，就需要使用手刹来控制汽车了。

还是老办法，挂一挡左脚离合、右脚油门，抬离合踩油门，感觉汽车有前进的趋势时，松开手刹加油门再慢慢地把离合器全部抬开，这样基本上就能上去了。所以说，手动挡的车在起步的时候，是需要配合好离合器和油门的。松离合器就是把发动机当前的动力一点点分给变速箱而去驱动车辆的，如果能起步这就说明动力是够了。

如果是不能起步，那就说明当前的发动机输出的扭矩太小了，就要再踩点油门来提高动力，这样离合器也就可以给变速箱传递更多的动力，也就能够起步了。