为啥有人宁愿排队，也不走ETC通道？内行人道出了实情

作为全世界公认的“基建狂魔”，中国并没有浪费自己在基建方面的天赋，时至今日中国高速公路的总里程已经突破了16万公里的大关，位居全世界第一，世界上其他国家基本没有可能超过中国的高速公路建设速度。不过即便如此，每逢交通高峰，不少高速也会被堵得水泄不通。

这是因为中国目前经济发展速度远比建设中国高速公路的速度更快，目前汽车已经普及到了中国的大部分家庭中。据统计目前中国的汽车保有量已经达到了4亿辆，我们足以想象到中国目前面临的交通压力究竟有多大。

为了更好地管理车辆，减少交通压力，我国出台了一系列交通政策，此前更是对高速公路收费标准进行了整改。这也出现了一个令人迷惑的现象，为何有人宁愿排队，也不走ETC通道？内行人说出了实情。

此前中国发出了一项名为《全面推广高速公路差异化收费》的政策，简单说明就是，在车流量较大的路段中，收费情况会相对较高，而在车流量较小的滴露，收费情况则会相对较低。中国发出这样的政策，其实就是为了平衡各个路段的汽车流量，鼓励一些车主去自主选择一些车流量较小的路段。就出发点来分析，这的确是一个有效缓解交通压力的手段，另一个差异化则体现在支付方式中。

人工通道和ETC通道是高速公路上的两种收费模式，其中ETC要更加快捷一些，然而刚才也有提到，很多车主都宁愿排队也不走ETC通道，内行人表示，主要有两个原因阻碍着ETC的普及，首先就是发票。当我们前往人工通道的时候，工作人员给我们提供的都是纸质发票，现在很多人跑高速都是因为业务原因，也就是说会找公司报销。而ETC虽然也会提供发票，但却是电子版本，很多人都觉得弄起来十分麻烦，因此就选择排起了长队。

另外ETC的技术目前还不算成熟，容易被不法分子利用。由于ETC的扣费机制问题，绑定的都是车主的银河卡或信用卡，而且还是免密支付。很多不法分子都会利用各种各样的诈骗手段，非法获取钱财，虽然这个现象并不普遍，但也确实打击了一部分车主安装ETC的积极性。

当然，ETC通道的普及其实是一种大势所趋，在这之后，ETC的价格要少于人工通道，一次鼓励车主们在ETC通道行车。所以，建议车主们最好还是趁着ETC有很多优惠政策的时候尽早办理ETC，以免后期普及后受到一定影响。