防冻液变成了红色，这是什么原因造成的？

大家都知道汽车的发动机使用的防冻液，它是由多种的溶剂或者是添加剂混合而成的，它们的颜色也是五颜六色的，当然质量也是参差不齐的，有时也会有影响的。然而防冻液基本上也都是有腐蚀的作用的，用的时间长了也就会腐蚀水箱。因为防冻液一般都是呈酸性的，而铁质的水箱会使防冻液变成了红色，这样也就大大地减弱了水箱的降温作用。

而之所以叫作防冻液，就是在冬季的时候的一定温度下不会冻结。防冻液大多数是由乙二醇、甘油以一定的比例与纯净水混合而成的。因为乙二醇的价格比较低廉，所以现在最常用的就是乙二醇和水配置的防冻液，它还有冰点低、沸点高、蒸发量少的优点。

但是防冻液都是或多或少有腐蚀性的，这个我们都知道，而现在大多数厂家的防冻液保质期是两年的，所以要是用个三四年，那可能还能将就点，但是时间再长的话就会严重地损坏发动机了，会让发动机内部的部件发生不必要的腐蚀和损坏的。

这是因为是使用了燃油添加剂，这类的添加剂是通过加油口而注入油箱的，在与汽油混合以后，通过油路系统进入发动机的。但是发动机的喷油燃烧的速度是极快的，混合了清洁元素的燃油无法有效地溶解积碳，就会被燃烧成为了废气。所以在理论上燃油的添加剂是无法清理积碳的，但是一点作用也没有就被会当作是假冒伪劣产品了，于是为体现清理积碳的功能，添加剂就改变了燃烧火焰的温度。

还有如果使用了不合格的机油，超期又不更换机油和机油滤清器，在长时间的缺少机油下运转，在长时间的高温状态下去运转，在长期的超负荷高转速下来运转，这都是会造成发动机烧机油的，而机油的五大作用中，就有辅助冷却散热和缓解摩擦减少磨损的作用。而机油的减少或者是质量差，没有达到散热的作用，这也必然会导致发动机的温度变化。

在正常的情况下，大多数的车辆的防冻液的更换周期在三年左右，只有少数的车辆更换的周期是比较长的，比如说本田，本田的原车防冻液是在十年或者是在20万公里的时候更换一次，也还算是比较的便宜，一桶也就一百多块钱。

大多数的防冻液还都算是比较便宜的，不太建议选择小牌子，修理厂或者是修车店，几乎每年都能遇到因为防冻液质量的问题，从而导致了发动机高温的，因为水垢是非常多的。而汽油的理论燃烧温度为1200摄氏度，气缸、活塞、火花塞等等的部件都会按照极限的温度决定材料的温度的适应范围。

从而就致使添加剂改变了燃烧火焰的问题，高温在气缸中就能有一定程度的烧蚀浅表积碳，但是同时也会造成了火花塞甚至是活塞的损坏，并且还会超过发动机的冷却系统的能力范围之内，发动机就会体现出在一定程度的温度上升。

还有一点原因是因为冷却液的减少或者是失效了，也有可能是冷却系统出现了故障，我们都知道，冷却液的主要成分是乙二醇和水，在长期的用车过程当中，水分就会蒸发。尤其是性能强劲一些的涡轮增压机或者是大排量的发动机，消耗的速度会是比较快的，几乎在每年都是要补充一次的。

所以在长期没有用车又没有更换冷却液的情况下，首先要检查一下冷却液是不是严重减少了，如果是低于最低的刻度线，那就要及时地去补充了。可能是因为发动机防冻漏了，也可能是自然消耗了就导致了防冻液的减少以后没有继续添加，所以如果防冻液不够了，也是会导致发动机的水温过高了。

因此必须值得注意的是，冷却液是有保质期的，即使是一些小排量的动力羸弱的代步车，它所使用的所谓的长效冷却液也是需要定期来更换的。冷却液中的防泡、防蚀以及综合的添加剂，会在高温的状态下逐渐地失去了效果，久而久之的在失效以后，就有可能造成橡胶管路的溶胀、节温器或者是水泵的损坏，如果是在更换了冷却液以后仍然是高温，那就要去检查这些位置了。

所以，长时间的不更换防冻液，防冻液就很容易会变质的，严重的还会形成水垢，而变质、水垢也都是会造成高温的，所以还是建议大家要定期地更换防冻液，毕竟这更换的成本也不是很高，千万不要等到发动机出问题了，那个时候就晚了。