汽车的几个基础知识，你知道多少？懂了之后就是专家

现如今汽车已经非常普遍了，今天就给大家来分享一些汽车最基础的知识，比如说，车辆在夏季暴晒以后，车内的温度极高，最好不要直接开空调，尤其是新车。因为在暴晒以后，塑料装饰板和胶水很容易释放甲醛或者是其他有毒的气体，我们应该要保持通风。

讲两个快速给车通风降温的小技巧：

1、将副驾驶的车窗降到最低，保持其他的车窗静止，然后来回开关主驾驶员车门5到8次，这是利用拉风箱的原理，让车内外的空气进行交换，30秒内可以让车内温度降低10度左右。2、打开空调，把风速挡位调高些，开启外循环的模式，打开所有的窗户和天窗1分钟左右，然后关闭打开的窗户，将外循环改成为内循环，再恢复正常的风速，这样车内的温度也会急剧下降。

其实任何的东西积累久了都会有问题，积碳就是这样的东西。加速慢，缸壁磨损，发动机温度高，仪表盘灯爆，有油烟味，有人说，要是油表提高了，跑高速就好了，那么真的是这样吗？众所周知，机油是发动机的三大必需油之一，学名叫发动机血液，一般来说就是润滑油。

机油不能多也不能少，它贯穿整个发动机，它的主要作用就是减少零件的损耗，稍微降低温度，防止腐蚀和生锈。它也是除燃油之外造成积碳的主要原因之一。而积碳是一种来源于机油和燃油的混合物，黏稠、黑色、坚硬，一般在进气口和燃烧室。大部分的原因就是因为燃油燃烧不充分，发动机高温和进气口空气产生的。

除了这个原因，机油也是积碳的主要因素之一，机油泄漏、机油燃烧、机油使用过量、不按规定更换机油也会产生大量的积碳，会对发动机造成更大的损害。那么，如何清理积碳呢？清洗剂，要买匹配类型的清洗剂，喷涂在节气门、进气口、喷油嘴等可以喷涂的部位表面。对表面轻微积碳有意想不到的效果，在缸体内部，可以切断供油系统，将清洗剂接入喷油嘴，清洗发动机内部，软化积碳，在下一次燃料排放时排放。

但是，上述方法只限于积碳少的发动机，对于积碳严重的发动机来说，作用并不大。面对积碳严重的发动机，只有最难最直接的办法，如果发动机积碳过多，请进行拆卸。拆卸发动机缸体是最直接最容易达到目的的方法，相对于添加清洗剂的成本来说，相对昂贵，但是效果也是最好的。

仪表上显示的车速要比实际车速高一点，这是法律法规要求的。所以当你看到计价器上有一点超速时，不要太担心，可能实际速度不是，汽车的防撞设计并不是说前后护板都是高强度的材料，而是要适当选择一些可变形的材料，在发生碰撞时能够塌陷吸收能量。

电动汽车的前进和后退，是通过电机的正反转来实现的。电动车加速性能好，就是因为电机扭矩输出，比传统发动机快。现在真正实现自动驾驶还为时过早，目前只是一些水平控制和垂直控制的驾驶辅助技术。

汽车供电的电压是12V，电动车的动力电池输出电压却高达几百伏。其实智能网联、自动驾驶、新能源是传统汽车产业的转型方向，智能网联的主要载体是智能车和T-box，安卓和QNX是汽车的两大系统，造车新势力开始选择高通的芯片。

其实自动驾驶的核心技术，就在于传感器融合算法，辅以海量路测优化；新能源的核心技术是三电、电机、电池、电控，其中电池能量密度、充电时间、成本以及可靠性是重要瓶颈。而发动机的排量升数，1.5 1.6 2.0什么的，指的就是发动机的工作容积，单位升。说白了就是立方分米，工作容积。

说得再专业点就是气缸上止点到下止点的容积，那么通俗点就是，你的汽车里燃烧多少立方分米的汽油和柴油？如果空间越大，那么一次燃烧的汽油就会越多，动力就会越强，当然油耗也就会高，但和排量是不成正比的。

最后再来说说涡轮增压，大家经常看到的1.5t 2.0t的T，英文单词turbo，意思是涡轮增压。那么，什么是涡轮增压呢？通俗点说，你把车的汽油塞进刚才提到的工作区是不够的，果空气再踢他一下，就会压缩得更厉害，当它燃烧时，它会在相同的油耗下给你更多的动力。

再说缸数，就是把开始提到的的工作容积，分成了不同的办公室，让汽油去工作，去燃烧，原则上发动机越多就越稳定，但是四缸已经满足大部分车辆的动力供应了。以上就是分享的以一小部分关于汽车的基本知识，希望能帮助到你！