仪表盘显示的油耗值真的准吗？

目前，市面上在售汽车的油表有两种显示方式，分别是机械指针式和电子式。

机械指针式油表，通过指针和油量刻度来显示剩余油量。这种方法比较准确，但是显示的信息比较少。

电子式油表，通过行车电脑的计算，直接将油量以数字的形式显示到仪表盘上，比较直观且显示的信息比较全面，包括剩余油量、可续航里程等。

但不管是哪种显示方式，

仪表盘所显示的油耗是真实的油耗吗？

它又是如何计算出来的?

今天就跟小编一起来看看吧。

汽车油耗的计算，主要依靠油耗传感器的测量。

通常，油耗传感器会装在喷油器上，通过感知喷油脉宽和喷油压力，来计算油耗。

喷油脉宽，指的是喷油的时间长短；它没有一个固定的标准，随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化。

理论上，这样获得的耗油量是比较准确的。但实际上随着汽车的使用，喷油嘴积碳也会增加，那么实际测算的油耗就会出现偏差，也就没那么准了。

除此之外，对于不向外提供喷油脉宽数据的车型，一般采用空气流量数据，来间接计算耗油量。

这是因为发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例（即空燃比），才能形成可以燃烧的混合气；

所以通过对空气流量的测算，就可以推断出油耗量。像第三方油耗计，如OBD盒子（车载智能感知器）就是这样计算油耗的。

一般来说，理论空燃比是14.7:1，但是在实际运转过程中，会因为密度、含氧量、燃料的不同，进而造成油耗量的误差。

最后，百里油耗法，先去加油站把油箱加满。然后跑个100公里。再去把油加满。第二次的加油费除以汽油单价等于100公里所消耗的汽油。（当然这100公里，跑高速就是高速油耗，跑市区就是市区油耗，跑综合就是综合油耗。不同路况油耗是不同的。）

如果里程数是已知确定的，那么油耗算下来基本上是准确的；但如果是汽车显示的，那么这里又涉及到实际里程的测算误差。

由于里程数，是ECU通过前轮的ABS轮转速传感器来获得的；传感器，通过测算单位时间内转过的齿轮数量，得出车轮转速，进而算出里程；但实际行驶的里程，会由于胎压的不同，磨损程度的不同，造成车轮直径的不同，进而出现误差。

总的来说不管通过什么方式，仪表盘显示的百公里油耗都是存在小小的误差的。

所以我们看到《汽车燃油消耗量试验方法》里面，允许里程和耗油量数据分别有0.3%和2%的差距。但不管怎样，车还是自己开，油还是该省则省。

那都有哪些可以降低油耗的办法呢？

1匀速行驶。急刹急起步，会使汽车所消耗的油耗增加。

2避免频繁变道。不断急加速、制动，会使发动机工作不稳定，使得汽油无法充分燃烧。

3减轻车辆负重。负重行驶会更耗油。

4胎压保持适当水平。符合规定要求的胎压，可以降低油耗3.3个百分点。胎压过低，比较费油。

5暖机后再加速。引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时，应慢行几分钟等引擎热起来后，再加速。