汽车多年后底盘会发生各种故障，如何用低成本来维持悬挂的性能？

关于汽车悬架的性能，对于汽车来说那是非常重要的，它不仅是决定了汽车的行驶性能，而且对汽车的舒适性也是有一定的影响的。但是在日常的生活当中，悬挂系统经常被很多人忽略的，所以等到发现故障的时候，就已经晚了，如果更换总成的话还要花更多的钱。那么，我们就来了解一下悬架的结构知识，如果通过低成本来保持悬架的原有性能。

其实悬挂是有很多种的，但是对驾驶性能的追求都是一致的。如果你看看汽车的悬挂系统，就会发现它是由各种各样的臂和连杆组成的。比如说前面的支柱式或双横臂式，后面的多连杆式。但是基本上臂和连杆，都是通过橡胶衬套和球头连接的，只是布置在固定的位置上的。

因为这些零件会控制汽车在行驶时的运动，所以说永远是有负担的零件。德国汽车典型的高行驶稳定性，就是通过悬挂连杆和接头实现的。而从这个意义上来说，可以说悬架的各个部分都是很重要的。汽车使用的时间长了，悬挂时就会有各种异常的噪音和震动，比如说在原地转弯，在陌生不平的路面转弯等等，这又是怎么发生的？

当然在许多的情况下，球头位于下臂、上臂、稳定杆等的部位会被损坏，因为悬架上所有的球头，基本上都是一次性地免维护的零件，原因是现在使用的球头寿命，可以和整车的寿命一样。但是在实际的驾驶当中，车与路面之间会有各种的冲击力，球头的损伤也是客观存在的。

其实从球头的结构来看，损坏的原因就有两个：1、冲击力特别大，就导致旋转区域不圆，就会发出异响；2、密封胶套筒破裂，就会导致内部润滑油的泄漏，或者是异物进入并磨损旋转的表面。如果你想更长时间的使用悬挂，首先要尽量避免与路面的过度撞击。如果有问题了，就需要更换球头。

其次，要经常检查球头的密封套是不是有裂纹，如果密封套开裂，只需在球头的内部注入润滑油，并且更换新的密封套就可以了。悬挂是汽车的重要核心部件，并且汽车在运动时各部件之间存在相互的作用力。

出现轻微故障的时候，如果说处理不及时，也会影响到其他的部位。但是严重的时候，悬架就会因缓冲力不足而变形，导致维修的成本变高。悬挂的保养刚开始基本都在前部，但是车龄超过10年的，那么就要注意后悬架了。有很多的德系车的后悬挂，采用的是五连杆多连杆系统。

虽然说它是实现极高操作稳定性的关键，但是它给复杂布置中的各种臂带来了沉重的负担。当汽车开始行驶并转动方向盘的时候，悬架伴随振动产生的异常噪音有很多的模式。如果在与车速相关的某个点有连续的声音，那么可能是来自驾驶系统的声音，与发动机相关的故障相比，很少有紧急的底盘故障。

这大部分都是由于时间久了变质造成的，如果定期检查就可以充分了解每个臂上的衬套和球头的退化情况了。特别是推力臂和下臂经常会损坏，需要及早地发现问题，通过更换基础件来恢复原有的行驶稳定性。故障排除提示：原地转向异响说明前悬架有问题，如果不转弯行驶时有异响，说明后悬架有问题。

总结：其实汽车悬架的保养并不难，只需要检查橡胶件和球节密封套是不是开裂或者损坏就可以了，很多的悬挂还出现断裂、异响、变形等的症状，这基本都是与上述的问题有关系的。